電動バイクのeGOで三日月山（標高約２００ｍ）に行ってきました。 途中の坂道で、一番急なところで、時速２０ｋｍくらいでぐんぐん上っていきました。 モーターも全然大丈夫。頂上で記念撮影して、坂道を下りました。 坂道ではモーターブレーキが作用し、ほとんどブレーキは使いません。 モータブレーキでさらに充電されるという優れものです。 （東京都小笠原父島・ＳＩさん） eGOのオーナーのブログです
	家の前の道路が抜け道なので意外と交通量があり、車庫から車を出すのに交通の切れ目を待たなければならずおっくうになってしまいます。そのため近場の買い物はも っぱらeGOをつかっています。ただしアメリカンなスクーターには日本製バイクのようなヘルメットホルダーがなく、買い物先でヘルメットをぶら下げて歩かなければなりません。そこでホームセンターで売っていたトランクボックスを買ってきてリアの荷台に取り付けました。ちょうどボディーと同じ様な色のものがあり、ただでさえ不思議な雰 囲気がさらに怪しげな乗り物になって人目をひいています。 冬場はさすがに乗る機会が減っていますが、これから暖かな日差しに誘われて出動回数も増して行きそうです。 (千葉県船橋市・ＫＴさん）
	私は大学に通う学生です。 自宅から約８ｋｍの駅までeGO を利用しています。累積走行距離が３０００km を超えましたが、快調に動いてます。 eGO を利用する以前はバスで駅まで行っていたのですが、今は自分のリズムで便利に通学しています。その為、バスの最終の時間を気にすることがないので嬉しいですね。 バスを使う場合は片道３０分、乗車賃もかかりましたが、eGO の場合は約２０分です。 燃費も安いので、時間＋経済性共に助かってます。 あと、街中に行くとみんなの注目が集まるのが楽しいです！(笑) （東京都昭島市・ＭＩさん）
	今年はじめにビームス渋谷店で購入しました。 ベスパ･モペッドと比較した結果、価格が安かったのとデザインが気に入ったのでeGOに決めました。家の近くには急な坂道が多いのですがパワフルなモーターで重宝しています。また、下り坂ではモーターブレーキが効いてコントロールできるのでとてもグッドです。このクルマの最大の特徴と思います。 自宅で充電出来るのは思わぬ収穫です、ガソリンスタンドへわざわざ出掛ける必要がありません。 難点は後輪にサスペンションが無いので道路のデコボコをそのまま受けてしまう点です。 横浜の街にオシャレなデザインのeGOがぴったりです。 走っていると「アレなんだ？！」という視線が集まるので気恥ずかしいところはありますが、、、、、、 （神奈川県横浜市・JKさん）
	テニスと通勤に使っています。 遂に愛車の４輪駆動を手放してeGOにしました。ガソリン、車検、自動車税、駐車場など車に掛かっていた年間経費を考えるとeGOの経済性は言うまでもありません。 平日は通勤に駅まで、週末にはテニスに使っています。テニスコートでは、かなり目立ち「こりゃなんだ！」と人だかりが出来ました。 テニスで一汗かいた後の帰路は風がとても心地よく最高の気分です。途中コンビニに寄ったり自販機で飲物を買ったり、自動車では味わえない楽しみを満喫しています。 マウンテンバイクも持っていますが、家の近くに急な坂道があって老体にはとても登りきれません。 まさにeGOさまさまです。 （神奈川県横浜市・HMさん）
	２００４年８月開催のDIYeGO手作り教室。 富士山裾野のエコパークでeGOの手作り教室が開催されました。 参加者は宮城県から遠路はるばる参加されたYOさんと千葉県のKTさんです。 講師をして頂いた富士エコの今井さんと計４名が泊まり込みで２日間に渉ってワイワイ・ガヤガヤやりました。 小学生の時プラモデルの製作に没頭したあの頃を思い出しました。 ご両人には自作された完成車を愛用して頂いています。 （レポーター：エコモト）
	週末のテニスコートへの足に使っています。 週末は天気さえ良ければテニスを楽しんでいます。 テニスコートへeGOで出掛けるようになって楽しみが一つ増えました。 片道約４ｋｍの距離なので自動車で行くにはおおげさで、自転車では登り坂があるのでチョッとしんどい！（本当は自転車を漕いで行くと準備運動になり良いのですが、、、、）心地よい春の風を感じながら走るのは爽快です。 過去二年半の利用で累積２０００ｋｍを超えました。 駐車場の制限時間を気にする必要が無いのは嬉しいポイントです。 （東京都昭島市：ＭＩさん）
	お試しキャンペーンで試乗しました。 『これは忍者です』 バイク＝エンジンの音をダイレクトに感じることができるものというイメージがありますが、（もっとも、大排気量のスクータータイプのものはうるさくして乗っている人が沢山いますが）これはまったく別ものですね。 「音」についていうとエンジンバイクが象ならこれは忍者です。 都会では「音」の問題も考えたほうがいいです。乗り物の音というのは深夜-早朝はけっこう響くのです。ですからこの電動バイクは新聞屋さんなどにはうってつけだと思います。 環境問題への対応ということで新聞配達のバイクをカブからeGOに替えてアピールデモしてみたらどうでしょうかね。....それにカブよりも出足は早いしコストも安い。 （東京都品川区・ＭＭさん）
	ｅＧＯは環境にやさしい乗り物です 環境対策の仕事をしており、環境にやさしい乗り物を探しているうちにｅＧＯにたどり着き購入しました。 通勤など普段の足として使用していますが、エネルギー消費量も少なく、排気ガスも騒音もない優れた環境性能と高い実用性、そしてネオクラッシクなデザインも気に入っています。 自転車やバイクのパーツが流用できるのでリアボックス、バックミラー、サドル下にマウンテンバイクのショックアブソーバーなどを装着しカスタム（？）しています。今後は環境対策を強化するためソーラーパネルの装着を検討しています。 遠方ながらエコモトさんの親切なサポートで快適に使用しています。 （山梨県甲府市ＣＭさん）
	「カタロガー」誌でインターネット購入しました。 おかげさまで快適に乗り回しています。 勤務先が片道１５ｋｍから２ｋｍと近距離に変わり、今まで車通勤でしたが、あまりにも近くなったので自転車でもいいかなと考えていました。 坂道があることから迷っていたところ「カタロガー」誌で電気スクーターを見つけ即注文した次第です。 利点は�@経済性、�A静粛性、�Bメンテに神経を使わなくてよい等々です。 改善点としては�@後輪のショックアブソーバー、�A雨対策、�Bリア荷台の高さ、�C工具の充実、が望まれます。 （静岡県浜松市ＴＹさん）
	業務用のクルマとして使っています。 原付ガソリンバイクを廃車して、電気スクーターに乗り換えました。 主に事務所から取引銀行へ行く時の足として使っています。 気になる点はアクセルがグリップ全体でハンドリングするのではなく、親指と人差し指で掴んで回転させるところがチョット慣れないと使い難い事ぐらいです。 始めは電気バイクの信頼性に？と思っていましたが、実用性には全く問題なく、快適に活躍してくれています。 （兵庫県神戸市・ＪＡさん）
	スクーターなんて、、、、、と敬遠していましたが、いざ乗ってみると非常に操作は簡単で、エンジンブレーキも良く効くため下り坂でも安心して運転できます。 見た目とは違ったそのインテリジェントな仕組みにびっくりしました。 また、従来のスクーターにはないポップなデザインと環境に優しいところが気に入りました。 お天気の良い日のeGOでのお散歩ドライブが気持ちが良いです。 （東京都昭島市・ＡIさん）
	仕事のチョイ用で、、、 市内へ行く時にしょっちゅう使っています。モーターがＭＡＸ１４００Ｗなので、とてもパワフル。どんな坂を登れるのか性能テストしながら走っているみたいで、とても楽しいです。 何よりもＣＯ２を出さないのが誇りです。今は冬なので、１晩充電しても満杯にならないようです。それに、停止時と減速時はＬＥＤがフル表示しますが、発進時はアクセル全開すると、１と２目盛りの間をチカチカしています。定速でやっと真実の残存容量を表示するようなので、これをメドに走っています。 残存容量が少なくなってくると、モーターがうなるので、かわいそうになってきます。僕は若いときＺ４００ＦＸに乗っていたので、常にアクセル全開です。スピードと距離を表示するサイクルコンピューターは毎日午前０時にリセットしてくれるのでとても便利です。 ＥＧＯと呼びやすいし、言うことを利かない女房と違って、性能はガソリンバイクに劣るけれど、乗っているととてもかわいくなってくるＥＧＯが大好きです。 (京都府京都市・ＴＫさん）
	レンタルすることにしました、 約二週間お試しでeGOに乗ってみた結果、充分日常の足に使えるクルマなのでeGOをレンタルすることにしました。 主な用途は通勤で、自宅から会社までの交通手段として最良と判断しました。 車通勤は都心の駐車場を借りる費用を考えると先ず選択肢から外れました。 歩いて通うにはチョット遠すぎる、自転車でも良いのですが、まあまあのスピードと、スタイルがスマートでカッコ良いのでeGOにしました。 少しの坂ならスーッと登ってゆきます（急な坂は試していないので判りません）。 車検が不要で手間と費用が掛らないのは歓迎です。 ただ、ヘルメット着用が面倒くさいですね！ でも、仕方ないね。 （東京都杉並区・HSさん）
	試乗しました もとより自転車は大好きで、eGOのデザインは自転車＋αで気に入りました。 又、ガソリンバイクでは環境が一番気になります。 自宅周辺はかなりの勾配の坂道があるのでeGOで対応できるか試してみたかったので試乗キャンペーンに応募しました。 通勤にはバス便しかないのですが、やはり、渋滞のため時間が読めません。 それ程速度は出なくてもかまわないので、急坂さえ問題なければ渋滞を回避する手段としてeGOは重宝です。 登坂能力は充分でした。「使えます！」 環境を感じて楽しく乗れそうです。 走行距離をもっと延ばして欲しいと思います。予備のバッテリーを搭載できれば良いと思います。 近いうちに引越しするので、新居からの通勤の足として「レンタル」を検討中です。 （神奈川県横浜市・KSさん）
	写真よりもカッコいい！ 走行音がほとんどないので終電後の深夜の移動と、帰宅時に大家さんに気を使わないですむのが良いですネ。 アメリカ人が設計したらしく、その図体は思ったよりもデッカイ。そのため狭い門を通る時や、方向転換する時に小柄な私にはチョット骨がおれる。 エンジンブレーキが結構効くので、アクセル操作に慣れれば便利です。 環境に優しいところは評価できます。 （東京都杉並区・Ｉ Ｉ さん）
	いろいろな人に声をかけられました！ 「快適で凡そ満足です」 通勤と近くの買い物に使っています。 個人的には音が静かなのと、排気ガスが出ないところが気に入っています。 環境を直接的に悪化させないのが良いですね。 バッテリーはやっぱり取り外しが可能で自宅へ持ち帰って充電できると便利だと思います。それと、容量をもう少し大きくして走行距離が伸びると利用価値が上がるのですが、、、、、 モーターにパワーがあるので登坂能力は問題ありません。 ただ、ものすごくキツイ坂道は無理でした。 （東京都世田谷区・ＹＹさん）
デジカメの調子が悪く撮影に失敗しました、 申し訳ありません。	「環境に優しいクルマで良い」 試乗に応募して、休日の図書館への往復に利用しました。 目的地が一箇所だけの使用であれば現在の充電容量でも何とかなるが、途中で寄り道をしたり複数の場所に立ち寄る場合には走行距離に不安がある。 改良の余地としては、先ず「バッテリー性能の向上」に尽きると思う。 車体が大きめなので、体格の大きな私でも窮屈に感じずに乗れたのは良かった。 国産の同種のバイクと較べても余裕があるので、原付二種乙の９０ｃｃクラスの性能がでると非常に使いやすいバイクになると思う。 （東京都中野区・ＫＹさん）
	I have been interested in electric vehicles for a few years. I started with a Zap motor and battery kit that I added to my existing bicycle. It was the most fun I had ever had on a bicycle. A couple of years later I purchased the e-bike which was a major improvement over my Zap system. The e-bike which I still own, is a very good electric bike. The only problem is that on steep hills it requires pedaling and the top speed using the motor only is not fast enough to keep up with traffic. I spent a lot of time reading reviews about electric scooters and they all agree that the eGO provides the best value for the price and has a proven reliability record. That is why I was so happy that ecoMoto Inc. offer a demo trial. Once I was able to actually ride the eGO I realized that this was the scooter for me. It is so easy and fun to ride. I use it to go to work, for short trips, and a lot of times just for fun. I was so impressed with the eGO during the demo trial period that I decided to purchase one. （神奈川県座間市・ＷＫさん）
	悠々自適の毎日をeGOで楽しんでいます！ 若い頃からＢＭＷを乗り回して二輪バイクをこよなく愛しています。 実は購入して直ぐに、かなり急な勾配の坂道を５００ｍぐらい登りきったらモーターがオーバーヒートしてしまいました。チョット無理をし過ぎたみたいです。遠方にも拘らずエコモトさんが出張して修理、、、、、そんな訳でeGOを二台持っています。 走行距離のテストをやってみました、街中で「パワーモード」で２８ｋｍでした（カタログでは３０ｋｍ）。 チョット気になるのはサイドスタンドでこれにストッパーがあれば駐輪する時に安定すると思います。（ヨーロッパの安全仕様でサイドスタンドは容易にリリーズ出来る事が必要らしい） eGOで街を走ると景色が違う！ 楽しいですヨ！！ （大阪府枚方市・ＹＳさん）
	他にはない車体のデザイン性が気に入りました。 電動スクーターを買おうと何社か見ていたのですが、いわゆる「スクーター型」で面 白味に欠ける物が多い中、このe-GOはデザイン性が高く引きつけられました。 実際に乗ってみると、加速性も良く気持ちよく走ります。重いバッテリーが足下にあ るので重心が安定しています。意外と便利なのがサドルの高さを変えられる事。少し高めに調整して座ると、目線が上がって視界が広がります。 普段は商店街や駅までの約4�sの道のりを乗っています。 とても静かで運転が心地よいのですが、静かすぎるのか歩行者の方が気が付かないよう で、曲がり角ではクラクションを鳴らして注意するようにしています。 （埼玉県所沢市・ＫＳさん）
	Green transportation has been a hot topic a while and getting more attention than ever, as our planet earth getting more hotter and hotter, people finally realize that we should do something at least for our planet earth or I should say for us. So, half year ago, I started to search for some "Green" solution for my short commute between my home and the station. After search around and check out reputation, I found that "eGO" was one of the top one on my list, and is available in Japan. So, I contacted ecoMoto, and quick setup a test drive. The test drive was great. I have ever think of driving a "green" bike could be that fun, and specially the "eGO", which actually kick out all the bad reputations of a "green" bike like. Instead it is responsive, fast, stylish, and fun bike to drive around. So, making the decision of buying the "eGO" was easy, I immediately decided to have one, and couldn't wait to use it for my commuting. Now, I have been using the "eGO" for more than 6 months, everything is still running good and perfect, and I am still feeling fun of riding! So, if you are looking for something fun and want to do something good to our planet and reducing global warming, then I will sure suggestion you to get one for yourself! （埼玉県川口市・ジャックさん）
写真の掲載は遠慮します	二輪バイクは初めてですがすぐに慣れました 習い事を始めて自宅から約３km離れた駅を利用する機会が多くなり、自転車ではアップダウンがつらいためeGOを購入しました。 二輪バイクに乗るのは全く初めてなので、実際に試し乗りができる「試乗サービス」はとても有難い！ 乗ってみると、ほんの少し練習しただけですぐ慣れ、交通量の多い道でも快適に走れました。 特に、低速でとても安定していることと、下り坂でエンジンブレーキがしっかり効くことが安心感につながります。 車体の重さも思ったほどではなく、駐輪場などでの移動が女の力でも苦になりません。 ガソリン車のエンジン音（もちろん排気も！）が嫌いなので、私にとっては理想的な乗り物です。 つらかった道のりが楽しみになりました! ありがとうございます。 （東京都西東京市・ＡＯさん）
	他にはない車体のデザイン性が気に入りました。 原付歴３５年の主婦です。 ぼつぼつ、軽くて、コンパクトな電気スクーターが欲しくて探してました。 やっと、気に入ったバイクに出会った感じです。 欧米人向けに造られてるので、ハンドルやサドルの位地が高かったりしますが、 慣れるとどうって事無くなりました。 比較的にきつい坂道でも、快適に登ります。 静かで環境に優しいので、家族も喜んで使ってます。 このあたりでは、電気スクーターは初めてで、少し話題になり珍しがられてます。 （和歌山県海南市・ＫＩ さん）
	太陽光エネルギーでゼロＣＯ２実現！ 昨年から車をハイブリッドにしましたが、近場を回る時は思った程燃費が延びずがっかりしていました。 そんなとき雑誌で電気スクーターを知り、数ある電気スクーターからeGOの経済性とデザインに惹かれて購入を決めました。 走ってみて少し気になるのがサスペンション性能なので、足回り系を強化改良し、 もう少し余裕を持たせた最高速・航続距離があれば言うことなくパーフェクトだと思 います。とはいえ、スピードは市内を走るには丁度良く、またeGOの経済性はエンジ ンスクーターの比ではなく最大の武器だと思います。 時代はエコ、環境問題が毎日のように報道される現在、eGOは時代のニーズにあっ た商品だと思います。今後車もバイクも、問題は沢山ありますが、電気の時代が来るこ とは間違いないような気がします。 我が家では晴れの日は自宅の太陽光発電で充電し、曇りや雨の日は深夜電力（北海 道電力1kw＝約７円）を利用して充電しているので、ほとんど燃料代がかからず助 かっています。 eGOがフルモデルチェンジするようなことがあれば、また購入したいです。 （北海道美唄市・ＨＳ さん）
	お暑い中納車に来て頂き、汗だくでセッティングして頂きまして本当にありがとうございました 走行してみての感想ですが、まずエンジンブレーキがとてもよく利きますね。 慣れないうちは信号のだいぶ前でガクッとスピードが落ちてしまったりしていたのですが、慣れてくるとタイミングが合ってスムースに止まれるようになりました。 普通のスクーターに乗り慣れて、ガンガンとスピード出しまくっていたのでeGOに乗って最高速度が35キロくらいだと若干遅ーく感じますがスピード違反しなくなった（←出来ない）ため、安全運転で法律遵守してます・・・・・ まあ、こういうペースの乗り物なんだな、と思えば・・・ぜんぜん悪くありません。 これからも大事にのんびり乗っていきたいと思います。 （神奈川県川崎市・ＮＮさん）
	まいど、京都の街を愛してます。 排気ガスの無いこのバイクは行くとこ行くとこで、興味の的！！ 皆、「僕も私も乗ってみたい」と引っ張りだこだ！ 若い人にもお年寄りにも「これなら私にも乗れそう」と大人気やで。 少し僕も、鼻高々。 関西には、あまり知られてない電動バイクeGO。 お互いに面識のない人との会話も弾みまっせ。 京都の自然と、いつまでも、このバイクは一緒に暮らしていけそうです。 eGOと一緒に何処へでも、気楽な感じで京都の街をあっちへこっちへ訪ねます。 （京都府京都市・ＹＩさん）
	eGO、応援のつもりでレンタルをしました。 印象：実用性を考えると、いま一歩…かな？ 用途：駅４つ離れた所にあるスポーツジムへ、仕事場から歩くと３０分以上はかかる病院へのアクセス、急いでいる時に自転車の代わりに駅までの足として・・・・ 改善点：スピード、、、もう少し出ると大きな道路でも走れるのですが・・・、移動先で充電する術が欲しい、後輪のサスペンションが利いていないので段差を上下する衝撃が気になる→せっかく振動がないので女性の身体にいいかなと思ったのにこれでは魅力が半減 登坂能力：急坂を登坂中速度が遅くなる瞬間があって気になった。 （オーバーヒート防止センサーが働いてコントローラーが速度を落とした為です） 今後に期待をしています。 （神奈川県川崎市・ＭＦ さん）
	日頃は2台のＶ８ジャガーにて環境汚染をしているので、近場ではeGOを使うようにしています。 モーターは高出力にこしたことがありませんが、そうすると原付免許で乗れなくなるので今のパワーで十分です。 また、高出力化すると、先ずはブレーキの改良が必要で、車全体の設計変更が必要となるでしょう。 eGOの設計、性能は実によい落としどころの好バランスであると思います。 重量物を足元に集中して低重心なので安定した走りです。 一方、気になる点は、後輪にサスペンションがないので乗り心地が悪いので次期モデルでは改良をお願いしたい。 パーツをよく見るとアルミ合金を多数使っており、作り手のこだわりを感じます。 個々のパーツに後付け感がありいくぶん作りの悪いところもありますが、古今「良いもの」しかない現在、こういう「味」のある乗り物には愛着がわきます。 消費電力を抑えるためにウィンカーをLEDに変えましたが、ＬＥＤ用のＩＣリレーではウィンカー音が出ないので、周りの人々に「曲がりますよ」という意思が音で伝わらないのは今後の改善項目です。 テールライトもLEDに変更しましたが、これは省エネに貢献するのでお勧めです。 また、ヘッドライトを黄色のバルブに替えました。相手側からの視認性が良いのでこれもお勧めの改造です。 信号待ちをしていると、隣に停まったバイクのアイドル音がうるさく、エンジンからの排気ガスを吸わされるので不愉快ですが、eGOは「排気ガスゼロ」で「静か」なので大変満足しています。 ＊＊＊＊＊＊＊＊ ２０１０に戴いた年賀状に「eGO順調です、良い車です」とのメッセージを頂きました。 （東京都世田谷区・ＭＹさん・２００７年７月購入）
	eGOの購入のいきさつ 「ガソリン価格の高騰」と「地球温暖化防止」の為に自ら直ぐに出来ることは何か？ その結論として行き着いたのが『EV』、そしてすぐに購入できるものとして『EVスクーター』でした。 購入にあたりインターネットでいろいろ検索した結果EGOを選んだのは、他社品と比べて充電時間が短いこと、回生ブレーキが付いていたことです。 eGOは宅急便で配送されてきて自分で説明書を見て組立てました。 最初はセッティングに若干苦労しましたが、今は快調に走ってくれています。 毎週末、近くの病院、買物、テニスに行く時の足として使っています。 eGOで静かに風をきって走るのは最高です。 また、eGOを見た人が「これはなんだ！」というような顔をするのを見るのもちょっと快感です。 eGOは特徴のあるレトロなデザインで、ガソリンスクーターと同じデザインの他社製品を買わなくてよかったと思っています。 欲を言うと、もう少しスピードが出れば後方から近づいてくる車に注意を払う頻度が減っていいのですが、ここは我慢するしかないですね。 ガソリン価格の高騰で新たなEVがでてくることは個人的に嬉しいです。 今まで何度かEVが出てきては消えていますが、今度こそ自動車メーカーも本気になって開発して欲しいですし、自分も自動車部品メーカーに勤める者として、EVで世の中に貢献できる仕事をしたいと思っています。 (愛知県一宮市・ＯＮさん)
	毎日の通勤で使っています 原付を探していたところ、この機体に巡り会いました。 日本製ではないからなのか、自分が今年は大殺界だからなのか判りませんが、初期不良がありました。ただ、保証サービスのアフターケアでばっちり回復しました。 かなりのじゃじゃ馬ですが、手のかかる子ほどかわいいです。 それはさておき、eGOの魅力は、燃費もそうですが、とにもかくにも見た目ですね。 まず、たいていの人は振り返りますし、興味のある人は話し掛けてきます。コンビニのチャリ置き場、そして信号待ちの時など ある花屋の店員さんには、こう言われました 「鳥のようなバイクですね！」・・・・・・ 今度、パンフレットをあげよう・・・・・・・ 静岡県・静岡市ＨＯさん
	エンジン音も排気ガスも出さず 自転車感覚で手軽に乗れる点が大変気に入っています。 私は以前、機械エンジニアをしていましたので、この程度の機械組み立て調整は全く問題ありません。　社会に多少の貢献ができればと思っています。 スピードもパワーも十分で、坂道をすいすい登ります。 近距離の用足しに最適で、家内と共に大いに利用しています。 山口県下松市・ＨＦさん
	バイク大好きです！！ ハーレーダビッドソンにはまってしまって、数十年・・・・自宅にハーレー専用のガレージを用意して「ブッルン！ブルブル！！」 大型バイクの魅力には勝てませんが、eGOはそれなりに「オモシロイ」。 これから電気バイクに挑戦したいと思っている方、その面白さを発見する為のアドバイスしますよ！ 横浜市都筑区・ＫＩ さん
	片道８Kmの通勤に使っています。 １年ほど前から気になっていたものの踏ん切りがつかないでいましたが、レンタル戻り品がアウトレットに出ていたので思い切って買いました。 電動スクーターが気になったのは、環境…というより、静かなことが気に入ったからです。でも、静かすぎて歩行者になかなか気づいて貰えないのが弱点です(笑)。また、eGOの割り切ったデザインも、機能美として気に入っています。 わが家は深夜電気料金がとても安い「ナイト８」という契約をしているので、タイマーで深夜に充電しています。これで燃費がさらに１／３。　もっとも、元々の燃費が安過ぎるのでタイマー代を回収するのに数年かかりそうです・・・・・・(笑) プチ改造としては、ウィンカー、テールとスモールの６つの電球を乗用車用の12V・LEDバルブに交換しました。できればヘッドランプもLED化できると良いのですが、合うものが見つかりませんでした。　 又、ちょっとコンビニに寄る時などにワイヤーロックを付けるのが面倒なので、自転車用の簡易ロック(棒形/リング型)を取り付けようと思っていますが、自転車用の部品はサイズが合わないので、頭をひねっています。 横浜市鶴見区・ＫＨさん